Apertura de puertas automáticas en Tenerife

Detección, seguridad de paso y mantenimiento: ahí se juega la puerta

Tres asuntos explican casi todos los avisos de una puerta automática de local, y ninguno de los tres es el motor.

Una puerta automática peatonal no lleva un sensor, lleva dos familias de sensores con trabajos distintos, y confundirlos es el origen de la mitad de las llamadas. Arriba, vigilando la zona de aproximación, está el detector que ordena abrir. En el hueco de paso, apuntando al suelo por el que cruza la gente, está el de presencia, que impide que la hoja se cierre sobre alguien. Por eso el síntoma dice mucho antes de tocar nada: si la puerta abre bien pero pilla al cerrar, el sospechoso es el segundo; si no abre a nadie pero cierra con suavidad, el primero. Un suelo pulido que devuelve reflejo, una lluvia fuerte, un cartel colgado que se mueve o una planta a la entrada bastan para que el detector de apertura vea movimiento donde no lo hay y la puerta pase la noche abriéndose sola. En la mayoría de esos casos no hay pieza que cambiar: hay que acotar el campo de detección.

La seguridad de paso es lo que separa una puerta bien ajustada de una que acabará dando un disgusto. La hoja debe reabrir cuando encuentra un obstáculo, y hacerlo con margen, no cuando ya ha tocado. Cuando un cliente nos pide que subamos la fuerza de cierre porque «la puerta no cierra bien», la respuesta honesta casi siempre es que no: si la hoja no termina el recorrido, lo normal es que la guía esté sucia o los carros gastados, y forzar el motor convierte un problema mecánico barato en una puerta que empuja de verdad. El otro punto que casi nadie revisa es la salida cuando se va la luz. Toda instalación tiene su forma de abrir a mano, pero en muchos locales nadie la ha usado nunca y el mecanismo lleva años agarrotado. Se prueba con el local vacío y se enseña al personal; no se explica por teléfono el día del apagón.

El mantenimiento aquí no es una recomendación de catálogo, es lo que decide cuántas veces vas a llamar. La calima deja arena fina en la guía superior y esa arena es abrasiva: en pocos meses se lleva por delante el rodar suave de los carros. En locales a pie de paseo marítimo el salitre ataca la tornillería y los herrajes vistos, y el sol de tarde castiga gomas y lentes hasta que los sensores dejan de leer bien. A eso se suma que casi todo el recambio llega por barco: si el operador es de una gama poco extendida, la pieza puede tardar semanas, y una puerta de acceso principal parada ese tiempo no es una molestia, es el negocio a medio gas. Si la puerta que te preocupa es la del garaje y no la de acceso peatonal, la tratamos en apertura de puerta de garaje.

Cómo trabajamos un aviso

El orden está pensado para que no pares el acceso más tiempo del necesario.

1. Nos cuentas qué hace la puerta. Si no abre, si no cierra o si se abre sola, y desde cuándo.
2. Comprobación del selector. Muchas veces el modo está cambiado y se resuelve sin visita.
3. Orientación de coste. Se indica el rango antes de que nadie se desplace.
4. Observación en marcha. La avería casi siempre aparece en un tramo concreto del recorrido.
5. Presupuesto cerrado. Se fija el precio antes de intervenir, separando lo urgente de lo que puede esperar.
6. Prueba de paso y apertura manual. Se cruza el hueco para verificar la reapertura y se comprueba el desbloqueo.

Intervenciones recientes

Dos avisos de puerta automática de local y lo que había detrás en cada uno.

Preguntas frecuentes sobre puertas automáticas

Precios orientativos en puertas automáticas

Rangos orientativos, sin impuestos, con desplazamiento y mano de obra. El recambio se presupuesta según el equipo.

Qué hace variar el precio: el peso de la hoja, si hay recambio en la isla o hay que traerlo, el estado de la guía tras años de calima o salitre, y si el aviso es urgente o programado.