Estructuras metálicas industriales en Tenerife

Trabajar dentro de una nave que ya está en marcha

Tres condicionantes que no existen cuando se construye de cero y que aquí gobiernan todo el trabajo.

El primero es que se mide en el sitio. Una nave real, con años de uso, nunca está exactamente a plomo ni a escuadra: los pilares tienen tolerancias de montaje, la solera tiene pendientes para desagüe, hay refuerzos añadidos con el tiempo y conducciones que pasan por donde no dice el plano. Fabricar una pasarela con las cotas de un plano y descubrir en obra que falta un centímetro de un lado y sobran dos del otro es la forma más rápida de perder una jornada de montaje y una ventana de parada. Por eso el trabajo empieza siempre con una toma de medidas presencial, con los puntos de apoyo marcados uno a uno, y por eso en la fabricación se dejan ajustes: agujeros rasgados, placas de nivelación y remates que se cortan a pie de obra.

El segundo condicionante es que la instalación está produciendo. Eso limita cuándo se puede trabajar y también cómo. En una nave con producto inflamable, con polvo en suspensión o en industria alimentaria, soldar en altura no siempre es posible, y donde lo es exige medidas y permisos que consumen tiempo. La consecuencia práctica es que la mayor parte del acero se fabrica en taller y se monta atornillado, con la pieza despiezada para poder pasar por los huecos que ya existen y para poder moverse con los medios que hay dentro. Que un módulo tenga que entrar por una puerta estándar cambia el diseño más que cualquier otra consideración estética, y a veces obliga a más uniones de las deseables.

El tercero es qué admite el edificio. Colgar un polipasto de una correa de cubierta es el error clásico: la correa está pensada para recibir la cubierta y repartir su carga hacia los pórticos, no para soportar una carga puntual colgando de ella. Antes de colgar o apoyar cualquier cosa hay que ver qué elemento la va a recibir y llevarla hasta donde puede aguantarla, que casi siempre significa repartirla hacia los pórticos. Si la carga es importante y no está claro, hay que verificarlo con un técnico antes de tocar nada, y así se dice. Dos matices para no confundir servicios: la viga carril de un puente grúa no entra aquí, porque forma parte del esqueleto y se resuelve con él en estructura de nave industrial; y si lo que necesitas es ganar superficie de almacenaje, eso se trata en estructuras metálicas para almacenes. El conjunto del servicio está en estructuras metálicas en Tenerife.

Cómo organizamos un trabajo en planta

Todo el orden persigue lo mismo: que la parada de tu instalación sea la mínima posible.

1. Visita con la planta en marcha. El equipo, el acceso y por dónde puede pasar la pieza terminada.
2. Medidas sobre lo existente. Se acotan los apoyos reales, no los del plano original.
3. Qué admite el edificio. Si hay que colgar carga, se define qué elemento la recibe.
4. Despiece para entrar y montar. La pieza se divide según los huecos y los medios de la nave.
5. Fabricación y acabado en taller. Armado, protección según ambiente y premontaje de encajes.
6. Montaje en ventana de parada. Se monta atornillado en el horario acordado y se entrega listo.

Dos trabajos en planta

Dos encargos en instalaciones que no podían parar más de lo imprescindible.

Preguntas frecuentes sobre estructuras industriales a medida

Precios orientativos de estructura industrial a medida

Rangos orientativos, sin impuestos, con fabricación, tratamiento y montaje incluidos. El trabajo en horario nocturno o de fin de semana se presupuesta aparte.

Qué hace variar el precio: la altura de trabajo, si se monta con la planta en marcha o parada, el acabado que exige el ambiente, en cuántas piezas hay que despiezar para entrar y si hace falta verificar antes la estructura existente.