Estructuras metálicas para almacenes en Tenerife
Rapid Services proyecta y monta la estructura de almacenes en toda la isla de Tenerife pensando en lo que de verdad se compra: volumen útil aprovechable, un muelle de carga a la cota correcta y un testero preparado para ampliar cuando el almacén se quede pequeño.
La superficie engaña: un almacén rinde por metros cúbicos utilizables, y ganar altura casi siempre sale mucho más barato que ganar planta. Son 20 años de experiencia y más de 10.000 clientes atendidos en Canarias.
Volumen útil aprovechableMuelle de carga a cota realAmpliación por testeroServicio en toda la isla
¿Te has quedado sin sitio otra vez? Antes de ampliar en planta, mira cuánto volumen tienes sin usar arriba.
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Qué resolvemos en un almacén
Todo lo que sigue tiene un mismo objetivo: que quepa más mercancía y que entre y salga sin fricción.
Estructura de almacén por volumen
La nave se dimensiona por la altura de almacenaje que se va a usar y por los pasillos que pide la máquina de manutención, no por una superficie decidida de antemano.
Estructura del muelle de carga
Una pieza con cota propia: la fija la altura de caja de los vehículos que descargan, y de ahí salen la plataforma, los apoyos y el hueco del portón.
Marquesina y abrigo de muelle
Protege la mercancía del sol y de la lluvia durante la carga. Al ser voladizo muy expuesto, es donde el viento resulta más determinante, sobre todo por succión.
Portones, dinteles y huecos de paso
Se dimensionan con el vehículo o la carretilla cargada y con margen de maniobra. Un hueco justo es roce diario, portón dañado cada temporada y mercancía golpeada.
Ampliación por testero
La forma barata de crecer: se abre el hastial, pasa a ser pórtico y se añaden crujías iguales. Permite ampliar sin rehacer y muchas veces sin parar la actividad.
Altillo de almacenaje
Cuando sobra altura y falta superficie, aprovecha el volumen sin tocar la envolvente. Lo desarrollamos en estructuras metálicas para altillos.
La altura solo sirve si la máquina llega. Te decimos hasta dónde alcanza tu carretilla antes de subir la nave.
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Volumen, muelle y crecimiento: cómo se piensa un almacén
Un almacén no se planifica como una nave cualquiera, porque lo que se compra no son metros cuadrados sino metros cúbicos que se puedan usar.
Empecemos por lo que casi nadie tiene en cuenta al pedir presupuesto: el rendimiento de un almacén se mide en volumen aprovechable, y la altura es la forma más barata de conseguirlo. Subir un almacén significa alargar pilares y reforzar algo el conjunto, pero se aprovechan la misma cimentación y la misma cubierta, que son dos de las partidas gordas. Crecer en planta, en cambio, obliga a cimentar y a cubrir metros nuevos. Ahora bien, la altura solo vale si se puede alcanzar: una carretilla contrapesada corriente no llega donde llega una retráctil, y comprar altura sin la máquina que la aproveche es dejar dinero parado bajo la cubierta.
El muelle de carga es la segunda decisión, y tiene una particularidad: su cota no se elige, se mide. La plataforma tiene que quedar a la altura de la caja de los vehículos que van a descargar de verdad en esa puerta, y no es lo mismo una furgoneta de reparto que un camión rígido o un tráiler. Cuando la flota es mixta, hay que decidir para cuál se optimiza y cómo se resuelve el resto. De la cota salen la estructura de la plataforma, la altura del dintel del portón y el espacio de maniobra que hay que dejar fuera. Encima suele ir una marquesina o un abrigo, que es una pieza en voladizo y muy expuesta: en emplazamientos ventosos, que en esta isla son muchos, lo que la castiga no es el peso desde arriba sino la succión desde abajo. Y un detalle que se ignora a menudo: una nave con un portón grande abierto no se comporta frente al viento como una cerrada, porque el aire entra y empuja desde dentro. Por eso el dintel del hueco es estructura y no cerramiento.
La tercera pieza es el crecimiento, y aquí hay un condicionante insular que no está en ningún manual: en Canarias el reaprovisionamiento llega por barco. Lo que en península se resuelve con reposiciones frecuentes, aquí se guarda, y el almacén acaba haciendo de colchón frente al ritmo de los buques. La consecuencia práctica es que los almacenes de la isla se quedan pequeños con una regularidad notable. Ampliar sale barato si se previó: se abre el testero, se convierte en pórtico y se añaden crujías iguales a las que ya hay. Si ese frente se cerró con obra pesada o se dejó pegado al lindero, la ampliación obliga a reforzar o rehacer el hastial y el ahorro desaparece. El consejo, cuando se está a tiempo, es sencillo: decidir por dónde va a crecer el almacén y no ocupar ese lado. Si lo que necesitas es la anatomía del edificio, está en estructura metálica de nave; para el sistema de almacenaje en sí, mira estanterías metálicas, y el conjunto en estructuras metálicas en Tenerife.
El muelle se mide con el camión delante. La cota buena es la de los vehículos que descargan en tu puerta.
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Situaciones típicas de un almacén y cómo se resuelven
Lo que nos plantean quienes ya tienen el almacén en marcha, con su causa real y su salida estructural.
| Situación | Causa real | Solución estructural | Cuándo decidirlo |
|---|---|---|---|
| No cabe más mercancía | Volumen sin usar en altura | Subir cota o montar altillo | Antes de ampliar en planta |
| La carretilla no llega arriba | Máquina inadecuada para la altura | Ajustar altura útil al equipo | En el diseño |
| Pilares que estorban la maniobra | Luz libre corta para el pasillo | Mayor luz o replanteo de pórticos | En el diseño |
| El camión no queda a la cota | Muelle medido sobre una flota distinta | Ajuste de plataforma o rampa | Con la obra del muelle |
| La marquesina vibra con viento | Voladizo con poca sujeción | Refuerzo de apoyos y arriostrado | Antes de que dé problemas |
| El portón se golpea a diario | Hueco justo para la carga | Ampliar hueco y reforzar dintel | Cuando se detecta |
| Hay que ampliar y no hay por dónde | Testero cerrado o pegado al lindero | Refuerzo del hastial y nueva crujía | Antes de cerrar el frente |
La fila que más se repite es la primera: la mayoría de los almacenes que se quedan sin sitio tienen metros cúbicos sin usar por encima de las estanterías.
Cómo planteamos un almacén
Se empieza por dentro y por el movimiento de la mercancía, y solo después se dibuja el contenedor.
- Qué se almacena y cómo. Mercancía, rotación y equipo de manutención con el que se trabaja.
- Altura útil objetivo. Hasta dónde se puede almacenar de verdad con esa máquina.
- Pasillos y luz libre. Del ancho de maniobra sale dónde caben los pilares y qué luz hace falta.
- Cota de muelle y accesos. Se mide con los vehículos reales y se define hueco, plataforma y maniobra.
- Previsión de ampliación. Por qué lado crecerá el almacén, y ese testero se deja preparado.
- Fabricación y montaje. Taller, tratamiento según emplazamiento y montaje coordinado con tu actividad.
«El testero preparado es el ahorro de mañana.» Ampliar por ahí es añadir crujías; por otro sitio, rehacer.
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Por qué contar con nosotros
Un almacén mal planteado no se nota el primer año: se nota cuando ya no cabe nada y no hay por dónde crecer.
Pensamos en metros cúbicos
Antes de venderte planta, miramos qué volumen tienes sin usar.
El muelle se mide en tu puerta
Con los vehículos que descargan, no con una cota estándar.
Dejamos el crecimiento previsto
Un testero preparado cuesta poco y ahorra mucho después.
Coordinamos con tu operativa
La obra se organiza para seguir recibiendo y sirviendo mercancía.
Dos almacenes recientes
Dos clientes que pedían más superficie y resolvieron su problema de otra manera.
«Necesito ampliar, ya no cabe nada»
Distribuidora del sur con el almacén lleno hasta media altura y tres metros de aire por encima de las estanterías. La ampliación en planta era cara y consumía la zona de maniobra. Se comprobó que su carretilla no alcanzaba más arriba: el problema no era el edificio, sino la máquina. Con un altillo en la zona de picking y un cambio de equipo, ganó capacidad sin tocar la envolvente.
«Los camiones nuevos no cuadran con el muelle»
Empresa de alimentación cuyo muelle se había construido para camiones rígidos. Al cambiar a semirremolques, la diferencia de cota obligaba a descargar a mano con carretilla de mano. Se midió durante una semana lo que llegaba de verdad a la puerta y se reformó la plataforma y su hueco para la flota real, dejando un tramo a la cota antigua para los repartos pequeños.
Ningún almacén se queda pequeño de golpe. Cuéntanos cómo trabajas y por dónde te falta espacio.
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Opiniones de clientes
Lo que cuentan clientes con almacén y actividad logística en la isla.
Fueron los únicos que me preguntaron por la carretilla antes que por los metros. Me ahorraron una ampliación que no necesitaba.
Dejamos el testero preparado por consejo suyo. Tres años después ampliamos en dos semanas y sin cerrar el almacén.
El muelle lo midieron con nuestros camiones delante, no con una tabla. Se nota cada día al descargar.
La marquesina tardó más de lo previsto porque el material venía por barco, pero avisaron del plazo antes de firmar.
Preguntas frecuentes sobre almacenes
¿Es mejor crecer en altura o en superficie?
Casi siempre en altura: se reutilizan cimentación y cubierta, que son las partidas caras. La condición es que la máquina llegue arriba; si la carretilla no alcanza, esa altura no es capacidad, es aire.
¿A qué altura conviene dimensionar un almacén?
A la que alcance la máquina con la que se va a trabajar, más el margen de las instalaciones de cubierta. Ni por encima de eso, ni corto por ahorrar: subir después obliga a intervenir en todos los pilares.
¿Cómo se decide la cota del muelle de carga?
Midiendo la altura de caja de los vehículos que descargan habitualmente en esa puerta. Si la flota es mixta conviene decidir para cuál se optimiza y resolver el resto con rampa o nivelador.
¿La marquesina del muelle da problemas con el viento?
Puede darlos si se resuelve a la ligera. Lo que castiga a un voladizo tan expuesto es la succión, no el peso: se refuerzan apoyos y arriostrado, y las fijaciones se revisan cada cierto tiempo.
¿Puedo ampliar el almacén sin parar la actividad?
En muchos casos sí, si se amplía por el testero previsto. Se trabaja por fases, se mantiene el cerramiento hasta el último momento y se abre el frente cuando la estructura nueva ya está montada.
¿Qué es dejar el testero preparado?
Resolver ese extremo como un pórtico y no como un muro, y no ocupar ese lado con instalaciones ni con obra pesada. Así ampliar consiste en abrir el cierre y añadir crujías iguales.
¿Vosotros montáis también las estanterías?
La estructura del edificio y el sistema de almacenaje son cosas distintas. Nosotros resolvemos la estructura, el altillo y los soportes; el sistema de estanterías lo tratamos en estanterías metálicas, donde se explica qué implica cada tipo.
¿Un altillo aguanta almacenaje de palés?
Depende de cómo se dimensionara. Uno pensado para almacenaje ligero no es el mismo que uno preparado para carga paletizada, y ese dato hay que darlo desde el principio.
¿Por qué se quedan pequeños tantos almacenes aquí?
Porque el reaprovisionamiento llega por barco y hay que guardar más stock que en península para dar el mismo servicio. En la isla el almacén hace de colchón, y ese colchón ocupa volumen.
¿Trabajáis en toda la isla?
Sí. El servicio general está en estructuras metálicas en Tenerife y el resto de trabajos, en la página principal de Rapid Services.
Dónde trabajamos
Montamos y ampliamos almacenes en toda la isla de Tenerife, con obra frecuente en las zonas logísticas del área metropolitana y del sur.
- Santa Cruz de Tenerife
- San Cristóbal de La Laguna
- El Rosario
- Candelaria
- Arafo
- Güímar
- Arico
- Granadilla de Abona
- San Miguel de Abona
- Arona
- Adeje
- Guía de Isora
- Icod de los Vinos
- La Orotava
- Los Realejos
- Tacoronte
Si el almacén está en funcionamiento, conviene decirlo al pedir presupuesto, con los días y horas de más movimiento. La obra se organiza por fases para seguir recibiendo y sirviendo, pero eso se planifica antes.
Precios orientativos para almacenes
Rangos orientativos, sin impuestos, con estructura, tratamiento y montaje. Cimentación, solera, cerramiento y equipamiento de muelle van aparte.
| Concepto | Rango orientativo | Qué incluye |
|---|---|---|
| Estructura de almacén por metro cuadrado | de 180 a 400 € por m² | Pórticos, correas, arriostramiento y montaje |
| Altillo de almacenaje por metro cuadrado | de 160 a 340 € por m² | Estructura, forjado y montaje |
| Estructura de muelle de carga | de 2.500 a 9.000 € | Plataforma, apoyos y remates |
| Marquesina de muelle | de 1.400 a 5.000 € | Voladizo, refuerzos y montaje |
| Ampliación por testero, cada crujía | de 2.200 a 7.000 € | Pórtico, correas y unión con lo existente |
| Refuerzo de hastial no previsto | de 1.100 a 4.200 € | Verificación, refuerzo y protección |
| Dintel y hueco de portón | de 700 a 2.800 € | Dintel, jambas y refuerzo del hueco |
Qué hace variar el precio: la altura útil buscada, la luz libre que piden los pasillos, la cota del muelle y el número de puestos de carga, la exposición al viento, si el almacén está en uso durante la obra y si el testero estaba preparado.
Con planos y cota de muelle, cifra cerrada. La horquilla se estrecha en cuanto vemos el sitio.
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