Apertura de puertas de automóviles en Tenerife
Rapid Services abre automóviles en toda la isla de Tenerife cuando la llave con mando se ha perdido y no existe copia. Abrir la puerta es solo la primera mitad: con inmovilizador el coche no arranca hasta que se genera una llave nueva con su chip, se programa en la centralita y se borran las que no aparecen. La titularidad se acredita antes de empezar.
La frase que más veces hay que corregir por teléfono es «ya que lo abrís, me lo dejáis arrancado». No funciona así, y saberlo antes evita una sorpresa en el peor momento. Son 20 años de experiencia y más de 10.000 clientes atendidos en Canarias.
Llave con transponderProgramación en el inmovilizadorBorrado de llaves perdidasServicio en toda la isla
¿Has perdido la única llave del coche? Dinos marca, modelo y año: de eso depende todo lo demás.
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Qué hacemos con llaves de automóvil
Cubrimos el ciclo completo de la llave electrónica, del mando que ha dejado de responder al juego que hay que rehacer entero.
Apertura cuando no queda ninguna llave
La pérdida total es el escenario más incómodo: no hay nada con lo que entrar ni arrancar. Se abre primero para poder trabajar sobre el vehículo.
Llave nueva con transponder
El chip tiene que quedar reconocido por la centralita. Se codifica para ese vehículo: una llave copiada solo en su forma abre la puerta pero no pone el motor en marcha.
Mando a distancia que no responde
Pila agotada, botón hundido, carcasa partida o circuito con humedad. Antes de darlo por muerto se comprueba: la reparación cuesta una fracción de una llave nueva.
Borrado de las llaves que no aparecen
La parte que casi nadie pide y la que más importa. Una llave perdida que sigue dada de alta sigue abriendo y arrancando el coche, la tenga quien la tenga.
Llave de proximidad que no se detecta
En los modelos sin llave física en el contacto, el fallo puede estar en la llave, en su pila o en la recepción del vehículo. Se distingue antes de encargar nada.
Segunda llave preventiva
El trabajo más barato de todos y el que casi nadie hace a tiempo. Duplicar mientras existe una llave válida es sencillo; hacerlo sin ninguna es otro precio y otro plazo.
El mando no abre pero la llave gira. Muchas veces es la pila, no una avería. Pregúntanos.
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Llave con mando y transponder: qué pasa cuando no hay copia
Con la llave electrónica el problema deja de ser mecánico. Estos tres puntos explican de qué dependen el coste, el plazo y la seguridad del coche después.
Dentro de la llave de casi cualquier automóvil moderno hay un transponder: un chip pasivo que responde a la señal que emite la centralita cuando se da contacto. Si esa respuesta no es la que el inmovilizador espera, el coche puede abrirse, puede encenderse el cuadro y hasta puede girar el motor de arranque, pero no arranca. Esta es la razón por la que abrir un automóvil y dejarlo en marcha son dos trabajos separados, con precios y plazos distintos. Conviene decirlo antes de que nadie se desplace, porque quien ha perdido la llave suele dar por hecho que con entrar en el coche ya está resuelto, y no lo está. También explica por qué una llave hecha en una máquina de copias sirve para abrir la puerta y para nada más.
Cuando no queda ninguna llave, el trabajo empieza por el papeleo y no por la herramienta. Hace falta el número de bastidor, la documentación del vehículo y un documento de identidad del titular, porque la información necesaria para generar una llave se obtiene por los canales del fabricante y se entrega contra esa acreditación. Hay marcas y modelos, sobre todo recientes o de gama alta, en los que ese trámite pasa obligatoriamente por el canal oficial: cuando es el caso se dice, en lugar de prometer un servicio que no se puede dar. Y hay una particularidad canaria que aquí pesa: la llave virgen, la carcasa y el transponder compatible no siempre están en la isla, y lo que no está llega por barco. Por eso el plazo se comunica antes de aceptar el trabajo, no cuando el coche ya está desmontado.
Queda la parte de seguridad, que es en la que hay que insistir. Programar una llave nueva no anula automáticamente las anteriores: si la llave perdida no se borra del inmovilizador, sigue siendo una llave válida para ese coche. Y si se cayó del bolsillo junto al permiso de circulación, el vehículo está además identificado. Por eso, cuando se rehace un juego, lo correcto es codificar las llaves nuevas y borrar todo lo anterior, aunque cueste un poco más. El consejo más útil que podemos dar es también el más aburrido: haz la segunda llave mientras tengas una que funcione. Si el problema no es la llave sino que se te ha quedado dentro del coche, lo trata nuestra página de apertura de coches con la llave dentro.
La segunda llave cuesta menos que reconstruir el juego. Y se hace cuando tú quieras, no el día que te quedas tirado.
Pedir copia con chip
Síntomas de llave y qué significan
Lo que nos describen al llamar y lo que suele haber detrás, ordenado de lo barato a lo caro.
| Síntoma | Causa habitual | Qué se hace | Urgencia |
|---|---|---|---|
| El mando no abre pero la llave gira | Pila del mando agotada | Cambio de pila y comprobación | Baja |
| El mando falla de forma intermitente | Botón hundido o soldadura suelta | Reparación del mando | Baja |
| La llave se ha partido por la carcasa | Plástico fatigado por el uso | Traslado del chip a carcasa nueva | Media |
| Abre pero no arranca y parpadea un testigo | El inmovilizador no reconoce el chip | Comprobación y recodificación | Alta |
| La llave de proximidad no se detecta | Pila, llave o recepción del vehículo | Diagnóstico antes de encargar | Media |
| El mando se mojó con agua de mar | Corrosión en el circuito | Limpieza o sustitución | Media |
| No queda ninguna llave del coche | Pérdida total del juego | Llave nueva y borrado de las anteriores | Alta |
Una comprobación que ahorra un aviso entero: si el mando no responde, abre con la parte metálica de la llave y da contacto. Si el coche arranca con normalidad, el chip está bien y el problema es del mando o de su pila, lo más barato de esta lista.
Cómo trabajamos una pérdida de llave
Con llave electrónica el orden lo marca la documentación, porque sin ella no hay nada que codificar.
- Marca, modelo y año. Determina el tipo de chip, el sistema de programación y si el trámite es viable fuera del canal oficial.
- Bastidor y documentación. Permiso de circulación, ficha técnica y documento de identidad del titular.
- Coste y plazo a la vez. Van juntos, porque el material puede tener que venir de fuera de la isla.
- Apertura si hace falta. Cuando no queda ninguna llave, para acceder al coche y poder trabajar sobre él.
- Codificación de la llave nueva. Se da de alta el transponder en la centralita y se comprueba el arranque en frío.
- Borrado de las llaves perdidas. Se eliminan del inmovilizador las que no aparecen y se entrega el juego vigente.
«Primero el bastidor y la documentación, después la llave.» Sin acreditar quién eres no se codifica ninguna llave.
Preguntar qué necesito
Por qué llamarnos
Aquí el cliente no puede verificar casi nada de lo que ocurre dentro de la centralita, así que estos son los compromisos por delante.
El plazo, antes de empezar
Si la llave o el chip llegan de fuera, se dice al aceptar el trabajo y no después.
Se borra lo que no aparece
Una llave perdida que sigue de alta es una llave que sigue abriendo tu coche.
Te decimos si toca ir al oficial
Hay modelos cuyo trámite solo hace el fabricante. Se dice en vez de dar rodeos.
Titularidad acreditada siempre
No se codifica una llave para quien no pueda demostrar que el vehículo es suyo.
Intervenciones recientes
Dos pérdidas de llave y lo que hizo falta en cada una.
«Se me cayó la llave en la playa y era la única»
Un mando con llave integrada, perdido en la arena, con la documentación en la guantera. Se abrió el coche con la titularidad acreditada, se codificó una llave nueva y se borró la perdida del inmovilizador. El cliente no había pensado en ese último paso y era el que importaba.
«El coche no arranca y creo que es la llave»
La clienta llamó convencida de que había que hacer una llave entera. El mando abría, pero al dar contacto el testigo del inmovilizador se quedaba parpadeando: el chip se había desplazado dentro de una carcasa agrietada. Se trasladó a una carcasa nueva y arrancó. No hizo falta llave nueva.
Tu caso se parecerá a alguno de estos. Cuéntanos qué ha pasado con la llave y te decimos qué esperar.
Explicar mi caso
Opiniones de clientes
Lo que cuentan clientes que nos han llamado por una llave de coche.
Perdí la única llave y me explicaron por teléfono que abrir y arrancar eran dos cosas. Mejor saberlo antes que llevarse el susto al final.
Insistieron en borrar la llave perdida. Ni se me había ocurrido y era lo más importante de todo.
Creía que el coche tenía una avería gorda y era el chip suelto en la carcasa rota. Salió por muy poco.
La llave tardó una semana porque venía de fuera, pero me lo dijeron el primer día y cumplieron.
Preguntas frecuentes sobre llaves y mandos de automóvil
¿Cuánto cuesta hacer una llave de coche en Tenerife?
Depende sobre todo de si queda alguna llave. Duplicar sobre una existente es bastante más barato que generar una desde cero. Al final de esta página hay rangos orientativos por tipo de trabajo.
Si abrís el coche, ¿ya puedo arrancarlo?
No. El inmovilizador es independiente de la cerradura: el coche puede quedar abierto y seguir sin arrancar porque la centralita no reconoce ningún chip válido. Son dos trabajos y se presupuestan aparte.
¿Qué es exactamente el transponder?
Un chip pasivo alojado en la llave que responde a la señal de la centralita al dar contacto. Si la respuesta no es la esperada, el motor no arranca aunque la llave gire.
He perdido la única llave, ¿qué documentación necesito?
El permiso de circulación, la ficha técnica y tu documento de identidad como titular, además del bastidor. Esa acreditación es la que permite obtener por el fabricante lo necesario para generar la llave.
¿Por qué hay que borrar las llaves perdidas?
Porque siguen dadas de alta y siguen siendo válidas: programar una nueva no anula las anteriores. Si la llave se perdió junto a la documentación, además, el coche está identificado.
El mando no responde, ¿está roto?
No necesariamente, y es lo primero que hay que descartar. Suele ser la pila, un botón hundido o una soldadura suelta. Si con la parte metálica el coche arranca, el chip está bien y solo hay que reparar el mando.
¿Podéis hacer la llave de cualquier marca?
De la mayoría, pero no de todas. Hay modelos recientes y de gama alta cuyo sistema obliga a pasar por el canal oficial del fabricante. Cuando es el caso lo decimos al principio.
¿Cuánto se tarda en tener la llave nueva?
Si el material está en la isla, poco. Si la llave virgen o el chip compatible hay que traerlos, entra el plazo de transporte, porque el material llega por barco. Ese plazo se comunica antes de aceptar el trabajo.
¿Merece la pena hacer una segunda llave por si acaso?
Casi siempre. Duplicar mientras tienes una llave válida es sencillo y previsible. Rehacer el juego sin ninguna cuesta más, tarda más y suele pasar en el peor momento.
¿Trabajáis en toda la isla?
Sí. Puedes ver el servicio general en cerrajeros en Tenerife, el conjunto del servicio en apertura de puertas en Tenerife y el resto de servicios en la página principal de Rapid Services.
Dónde damos servicio
Atendemos avisos de llave de automóvil en toda la isla de Tenerife.
- Granadilla de Abona
- San Miguel de Abona
- Arona
- Güímar
- El Rosario
- Santa Cruz de Tenerife
- Los Realejos
- Icod de los Vinos
Ten a mano el permiso de circulación y la ficha técnica al pedir cita: ahí están el bastidor y los datos del vehículo, lo primero que hace falta para saber si la llave se puede generar y en cuánto tiempo.
Precios orientativos de llaves y apertura
Rangos orientativos, sin impuestos, con desplazamiento y mano de obra incluidos.
| Trabajo | Rango orientativo | Qué incluye |
|---|---|---|
| Desplazamiento y valoración | de 30 a 55 € | Traslado y comprobación previa |
| Cambio de pila y comprobación del mando | de 15 a 35 € | Pila y prueba de alcance |
| Reparación de carcasa o botón del mando | de 35 a 80 € | Mano de obra y carcasa |
| Apertura de automóvil sin llave disponible | de 70 a 130 € | Apertura protegida y comprobación |
| Copia de llave con transponder | de 70 a 150 € | Llave, chip y codificación |
| Llave nueva sin llave previa | de 150 a 380 € | Gestión, llave, chip y programación |
| Borrado de llaves perdidas | de 60 a 160 € | Actualización del inmovilizador |
Qué hace variar el precio: si queda o no una llave válida, el sistema de programación del modelo, si el material está en la isla o hay que traerlo y cuántas llaves se dan de alta en la misma intervención.
Un rango no es un presupuesto. Con el modelo y el año te damos una cifra concreta y un plazo real.
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